PEG15B

DIESEL Generator

  • Prime (Kva/Kw) : 17
  • Stand-by (Kva/kW) : 15

b

Spécifications du moteur : 1 500 tr/min
Puissance nominale : 820 kW PRP ; 902 kW en mode veille
Fabricant : BAUDOUIN
Modèle : 12M26G1000
Type de moteur : Diesel 4 temps
Type d’injection : Directe
Type d’aspiration : Turbocompressé
Nombre et arrangement des cylindres : 12 – en V
Diamètre x course : 150×150 mm
Cylindrée totale : 31,8 L
Système de refroidissement : Eau + 50 % de Glycol
Spécifications d’huile moteur : ACEA E3, E5
Ratio de compression : 15,7:1
Consommation de carburant ESP219.3 l/h
Consommation de carburant à 100% : GWP195,5 l/h
Consommation de carburant à 75% : GWP146,5 l/h
Consommation de carburant à 50% : GWP100,8 l/h
Consommation d’huile à pleine charge : < 0,2 % de la consommation de carburant
Capacité d’huile totale (y compris les tubes et les filtres) : 113 L
Quantité totale de liquide de refroidissement : 108 L
Régulateur de type électronique
Filtre à air de type sec
Détecteur de niveau de réfrigérant bas
Compensateur de gaz d’échappement
Moteur diesel
4 temps
Refroidi par eau
Démarrage électrique 24V
Filtre à air standard
Filtre à carburant standard
Filtre à huile standard
Radiateur avec ventilateur soufflant
Indicateurs de température d’eau élevée
Indicateurs de basse pression d’huile
Protection des parties chaudes
Protection des parties mobiles
Auto-excité, autorégulé
4 pôles
Régulation électronique (AVR)
Protection IP23
Isolation de classe H
Contrôle électrique et de puissance, avec des dispositifs de mesure et des contrôleurs (selon les besoins et la configuration)
Protection de disjoncteur
Panneau de connexion câblé avec protection de sécurité (protection de disjoncteur à circuit ouvert et alarme)
Batterie étanche et sans entretien
Interrupteur de batterie
Chargeur de batterie (inclus dans les panneaux de commande automatiques)
Résistance de préchauffage avec pompe monophasée
Résistance de chauffage (standard sur les panneaux de commande automatiques)
Batterie(s) de démarrage installée(s) (support inclus)
Mise à la terre de l’installation électrique, avec une connexion prévue pour la tige de terre (non fournie)
Châssis en acier
Bouton d’arrêt d’urgence
Antivibratoire
Réservoir de carburant intégré au châssis
Jauge de niveau de carburant
Bouchon de vidange de réservoir
Niveau sonore (à 7 m) dB(A) – 80 + 2,4

Fabricant : SINCRO ou MECC-ALTE
Pôles : 4
Facteur de puissance Cos φ : 0,8
Vitesse maximale en tr/min : 1500
Fréquence : 50 Hz
Tension de sortie : 230/400 V
Type de connexion (standard) : Étoile
Type de couplage : S-0 18”
Classe de protection : Classe H
Indice de protection mécanique (selon la norme IEC-34-5) : IP23
Système d’excitation : Auto-excité sans balais
Régulateur de tension : AVR (Électronique)
Type de support : Simple palier
Système de couplage : Disque flexible
Type de revêtement : Standard (imprégnation sous vide)
Pas d’enroulement : 2/3
Altitude : 0-1000
Température ambiante : 40°C

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT.
Température maximale des gaz d’échappement : 550 ºC
Diamètre de sortie d’échappement externe : 220 mm
Pression arrière maximale autorisée : 7,5 kPA
QUANTITÉ D’AIR REQUISE.
Air maximum requis pour la combustion : 4497 m3/h

Dimensions en version ouverte.
Longueur : 5150 mm
Hauteur : 2200 mm
Largeur : 2200 mm
Poids avec radiateur et carter remplis : 8000 kg

Dimensions en version insonorisée.
Longueur : 6000 mm
Hauteur : 2800 mm
Largeur : 2400 mm
Poids avec radiateur et carter remplis